{"id":5598,"date":"2025-05-21T00:33:32","date_gmt":"2025-05-21T04:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lcn.today\/revitalisation-facade-stations-ctrain-calgary\/"},"modified":"2025-05-21T00:33:32","modified_gmt":"2025-05-21T04:33:32","slug":"revitalisation-facade-stations-ctrain-calgary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lcn.today\/fr\/revitalisation-facade-stations-ctrain-calgary\/","title":{"rendered":"Revitalisation Planifi\u00e9e de la Fa\u00e7ade des Stations du CTrain de Calgary par le R\u00e9seau de Transport"},"content":{"rendered":"
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Habitant au centre-ville de Calgary depuis plus d’une d\u00e9cennie, j’ai observ\u00e9 l’\u00e9volution de nos stations CTrain, passant de simples arr\u00eats de transport en commun \u00e0 des potentiels carrefours communautaires. Cette semaine, Calgary Transit a annonc\u00e9 des plans qui pourraient insuffler une nouvelle vie \u00e0 plusieurs espaces sous-utilis\u00e9s dans les stations \u2013 un d\u00e9veloppement que de nombreux navetteurs et commer\u00e7ants attendaient depuis longtemps.<\/p>\n

Calgary Transit avance avec des plans ambitieux pour revitaliser les espaces commerciaux vacants dans certaines stations CTrain, transformant potentiellement ces zones en points focaux dynamiques pour la communaut\u00e9. L’initiative cible plusieurs stations cl\u00e9s, notamment Chinook, Southland et Heritage le long de la Ligne Rouge<\/b>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces espaces ont un potentiel incroyable,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Sharon Fleming, directrice de Calgary Transit. \u00ab\u00a0Nous ne cherchons pas seulement des options commerciales traditionnelles. Nous voulons des entreprises qui serviront v\u00e9ritablement les usagers du transport en commun et am\u00e9lioreront leur exp\u00e9rience quotidienne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’annonce fait suite \u00e0 plusieurs s\u00e9ances de consultation communautaire o\u00f9 les r\u00e9sidents ont exprim\u00e9 leur d\u00e9sir d’avoir plus de commodit\u00e9s pr\u00e8s des p\u00f4les de transport. En tant qu’usager r\u00e9gulier de ces stations, j’ai remarqu\u00e9 la diff\u00e9rence frappante entre les stations dynamiques comme Chinook, avec sa connexion au centre commercial, et d’autres qui ressemblent davantage \u00e0 des salles d’attente qu’\u00e0 des destinations.<\/p>\n

Selon les documents de planification de Transit, le projet vise \u00e0 atteindre plusieurs objectifs : augmenter les revenus non tarifaires, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des stations gr\u00e2ce \u00e0 une circulation pi\u00e9tonni\u00e8re accrue, et offrir des services pratiques aux quelque 90 000 usagers quotidiens du CTrain.<\/p>\n

L’initiative de Calgary Transit s’inspire de projets r\u00e9ussis dans des villes comme Toronto<\/a> et Vancouver<\/a>, o\u00f9 les p\u00f4les de transport sont devenus des espaces commerciaux int\u00e9gr\u00e9s. Les donn\u00e9es municipales montrent que les stations CTrain avec des devantures commerciales actives connaissent environ 30 %<\/b> moins d’incidents de s\u00e9curit\u00e9 que celles sans activit\u00e9 commerciale.<\/p>\n

Maria Sanchez, propri\u00e9taire d’un kiosque \u00e0 caf\u00e9 \u00e0 la station Chinook, m’a confi\u00e9 : \u00ab\u00a0Avoir des commerces dans les stations cr\u00e9e une surveillance naturelle. Mes clients r\u00e9guliers me disent qu’ils se sentent plus en s\u00e9curit\u00e9 sachant qu’il y a une activit\u00e9 constante ici tout au long de la journ\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’initiative arrive \u00e0 un moment critique pour Calgary Transit, qui a eu du mal \u00e0 attirer les usagers apr\u00e8s les baisses li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie. L’achalandage est actuellement \u00e0 environ 85 %<\/b> des niveaux pr\u00e9-pand\u00e9miques, selon le dernier rapport trimestriel de la Ville de Calgary.<\/p>\n

La conseill\u00e8re du quartier 11, Kourtney Penner, dont le secteur comprend plusieurs stations cibl\u00e9es pour la revitalisation, a exprim\u00e9 un fort soutien. \u00ab\u00a0Le d\u00e9veloppement ax\u00e9 sur le transport en commun ne consiste pas seulement \u00e0 construire des appartements pr\u00e8s des stations. Il s’agit de cr\u00e9er des communaut\u00e9s compl\u00e8tes o\u00f9 les besoins quotidiens peuvent \u00eatre satisfaits \u00e0 distance de marche du transport en commun.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les types d’entreprises envisag\u00e9s comprennent des caf\u00e9s, des d\u00e9panneurs, des services de r\u00e9paration de v\u00e9los et de petits vendeurs alimentaires. Les responsables du transport en commun ont indiqu\u00e9 une pr\u00e9f\u00e9rence pour les entreprises locales plut\u00f4t que les cha\u00eenes, esp\u00e9rant cr\u00e9er des exp\u00e9riences typiquement calgarienness \u00e0 chaque emplacement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne voulons pas de solutions uniformes,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Fleming. \u00ab\u00a0Ce qui fonctionne \u00e0 Chinook pourrait ne pas fonctionner \u00e0 Heritage. Chaque quartier a des besoins diff\u00e9rents.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour les r\u00e9sidents de longue date comme moi, cette approche a du sens. Le secteur autour de la station Heritage, par exemple, pr\u00e9sente une d\u00e9mographie et des mod\u00e8les de circulation diff\u00e9rents de Southland, situ\u00e9e pr\u00e8s de grands d\u00e9veloppements r\u00e9sidentiels.<\/p>\n

Calgary Transit pr\u00e9voit de lancer des appels d’offres d’ici le d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9, avec les premi\u00e8res nouvelles entreprises qui pourraient ouvrir d’ici la fin de l’ann\u00e9e. La phase initiale se concentre sur les stations disposant d’infrastructures existantes, minimisant ainsi les co\u00fbts de r\u00e9novation.<\/p>\n

L’impact \u00e9conomique pourrait \u00eatre significatif. Selon la Corporation de d\u00e9veloppement \u00e9conomique de Calgary<\/a>, des projets similaires d’int\u00e9gration transport-commerce au d\u00e9tail dans d’autres villes ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 entre 400 et 600 dollars<\/b> de revenus par pied carr\u00e9 annuellement, tout en augmentant l’achalandage du transport en commun en cr\u00e9ant des points de destination.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est gagnant-gagnant,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 David McIntosh, consultant en urbanisme. \u00ab\u00a0Les agences de transport g\u00e9n\u00e8rent des revenus non tarifaires tout en cr\u00e9ant des espaces publics plus attrayants. Bien fait, ces projets peuvent transformer la fa\u00e7on dont les gens per\u00e7oivent et utilisent le transport en commun.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Certains d\u00e9fis demeurent, notamment la r\u00e9solution des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 qui ont affect\u00e9 certaines stations. Les donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 du transport en commun montrent que les appels de service ont augment\u00e9 de 12 %<\/b> en 2023 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Le plan de revitalisation comprend un \u00e9clairage am\u00e9lior\u00e9, plus de cam\u00e9ras de s\u00e9curit\u00e9 et des \u00e9l\u00e9ments de conception qui maximisent la visibilit\u00e9 \u2013 toutes des techniques de pr\u00e9vention du crime qui se sont av\u00e9r\u00e9es efficaces dans les contextes de transport en commun selon les rapports du Service de police de Calgary<\/a>.<\/p>\n

Pour les d\u00e9fenseurs communautaires comme Sarah Johnson de l’Alliance des usagers du transport en commun de Calgary, le plan r\u00e9pond \u00e0 des demandes de longue date. \u00ab\u00a0Nous demandons davantage de services dans les stations depuis des ann\u00e9es. Le transport en commun ne consiste pas seulement \u00e0 aller d’un point A \u00e0 un point B \u2013 il s’agit de cr\u00e9er des espaces publics o\u00f9 les gens se sentent \u00e0 l’aise et en s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors que Calgary continue de cro\u00eetre et d’\u00e9voluer, des initiatives comme celle-ci repr\u00e9sentent une approche prometteuse au d\u00e9veloppement urbain qui r\u00e9pond \u00e0 de multiples besoins communautaires. Bien que la revitalisation des devantures des stations CTrain ne r\u00e9soudra pas tous les d\u00e9fis du transport en commun, c’est un pas vers la cr\u00e9ation du type de syst\u00e8me de transport int\u00e9gr\u00e9 et polyvalent que les villes prosp\u00e8res du monde entier ont adopt\u00e9.<\/p>\n

Les mois \u00e0 venir r\u00e9v\u00e9leront si cette vision peut devenir r\u00e9alit\u00e9, mais pour l’instant, cela offre un signe encourageant que Calgary Transit pense au-del\u00e0 des trains et des voies ferr\u00e9es, au r\u00f4le plus large que joue le transport en commun dans la cr\u00e9ation d’espaces urbains dynamiques.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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