{"id":5674,"date":"2025-05-22T07:12:08","date_gmt":"2025-05-22T11:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/lcn.today\/casque-velo-obligatoire-montreal-debat\/"},"modified":"2025-05-22T07:12:08","modified_gmt":"2025-05-22T11:12:08","slug":"casque-velo-obligatoire-montreal-debat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lcn.today\/fr\/casque-velo-obligatoire-montreal-debat\/","title":{"rendered":"La loi rendant le casque de v\u00e9lo obligatoire \u00e0 Montr\u00e9al est en d\u00e9bat"},"content":{"rendered":"
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Alors que je p\u00e9dale \u00e0 travers le Parc Lafontaine par un frais matin d’automne, slalomant entre les feuilles d’\u00e9rable tomb\u00e9es, je suis frapp\u00e9 par le peu de cyclistes portant un casque. Cette observation r\u00e9sonne particuli\u00e8rement cette semaine alors que les l\u00e9gislateurs qu\u00e9b\u00e9cois d\u00e9battent \u00e0 nouveau de l’obligation du port du casque pour tous les cyclistes.<\/p>\n

L’Assembl\u00e9e nationale revisite cette question controvers\u00e9e suite \u00e0 une hausse pr\u00e9occupante des accidents de v\u00e9lo \u00e0 Montr\u00e9al. Selon les donn\u00e9es de la Soci\u00e9t\u00e9 de l’assurance automobile du Qu\u00e9bec<\/a>, les blessures \u00e0 v\u00e9lo ont augment\u00e9 de 27%<\/strong> dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Montr\u00e9al ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, les traumatismes cr\u00e2niens repr\u00e9sentant pr\u00e8s de 60%<\/strong> des blessures graves.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les preuves en faveur du port du casque sont irr\u00e9futables,\u00a0\u00bb explique Dr Isabelle Gagnon, sp\u00e9cialiste en neurologie \u00e0 l’H\u00f4pital G\u00e9n\u00e9ral de Montr\u00e9al. \u00ab\u00a0Dans ma pratique, j’ai vu d’innombrables traumatismes cr\u00e2niens \u00e9vitables qu’un simple casque aurait att\u00e9nu\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Actuellement, le Qu\u00e9bec demeure l’une des rares provinces sans l\u00e9gislation obligeant le port du casque pour les cyclistes, quel que soit leur \u00e2ge. L’Ontario, la Colombie-Britannique et la Nouvelle-\u00c9cosse l’exigent pour les moins de 18 ans, tandis que le Nouveau-Brunswick et l’\u00cele-du-Prince-\u00c9douard l’imposent \u00e0 tous.<\/p>\n

Le projet de loi propos\u00e9 obligerait tous les cyclistes, sans distinction d’\u00e2ge, \u00e0 porter des casques homologu\u00e9s sous peine d’amendes d\u00e9butant \u00e0 80$<\/strong>. Ce projet cr\u00e9e des alignements politiques inhabituels, avec des partisans et opposants traversant les lignes partisanes.<\/p>\n

La culture cycliste vibrante de Montr\u00e9al est au c\u0153ur de ce d\u00e9bat. Notre ville se vante de plus de 876 kilom\u00e8tres<\/strong> de pistes cyclables, et le programme BIXI<\/a> a enregistr\u00e9 7,3 millions<\/strong> de d\u00e9placements l’an dernier \u2013 un record. Plusieurs craignent que l’obligation du casque d\u00e9courage le v\u00e9lo occasionnel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons \u00e9viter de cr\u00e9er des obstacles au transport actif,\u00a0\u00bb soutient Magali Bebronne, porte-parole de V\u00e9lo Qu\u00e9bec<\/a>. \u00ab\u00a0Des villes avec des lois strictes comme Melbourne ont connu des baisses imm\u00e9diates de participation cycliste. Notre priorit\u00e9 devrait \u00eatre la construction d’infrastructures plus s\u00e9curitaires plut\u00f4t que la surveillance du comportement des cyclistes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lors de ma r\u00e9cente visite au R\u00e9seau Express V\u00e9lo nouvellement \u00e9tendu sur la rue St-Denis, j’ai discut\u00e9 avec plusieurs cyclistes \u00e0 propos de la loi propos\u00e9e. Les opinions \u00e9taient nettement partag\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je porte toujours mon casque,\u00a0\u00bb partage Catherine Tremblay, qui fait la navette quotidienne depuis Rosemont. \u00ab\u00a0Mais je ne pense pas que cela devrait \u00eatre obligatoire. L’\u00e9ducation fonctionne mieux que la punition.\u00a0\u00bb<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Fran\u00e7ois Lapierre, qui a subi une commotion c\u00e9r\u00e9brale suite \u00e0 un accident de v\u00e9lo l’\u00e9t\u00e9 dernier, soutient fermement la mesure. \u00ab\u00a0Mon casque m’a sauv\u00e9 la vie. Je ne comprends pas pourquoi quelqu’un s’opposerait \u00e0 les rendre obligatoires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le d\u00e9bat d\u00e9passe le choix individuel et soul\u00e8ve des questions d’application. Jean Bouchard, porte-parole du SPVM<\/a>, reconna\u00eet les d\u00e9fis \u00e0 venir. \u00ab\u00a0Si la loi passe, notre approche se concentrerait d’abord sur l’\u00e9ducation. Nous voulons encourager la conformit\u00e9 plut\u00f4t que simplement \u00e9mettre des contraventions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les responsables de la sant\u00e9 publique soulignent les succ\u00e8s des l\u00e9gislations similaires ailleurs. Une \u00e9tude approfondie de l’Universit\u00e9 de Colombie-Britannique a constat\u00e9 une r\u00e9duction de 54%<\/strong> des traumatismes cr\u00e2niens dans les provinces apr\u00e8s l’impl\u00e9mentation de lois similaires. Cependant, les critiques notent que ces statistiques ne tiennent pas compte des am\u00e9liorations parall\u00e8les des infrastructures cyclables.<\/p>\n

L’H\u00f4pital de Montr\u00e9al pour enfants<\/a> a pris position clairement en faveur du projet de loi. \u00ab\u00a0Nous traitons beaucoup trop de traumatismes cr\u00e2niens \u00e9vitables,\u00a0\u00bb note Dr Marie Lefebvre, chef du d\u00e9partement d’urgence. \u00ab\u00a0Quand on examine les donn\u00e9es, les casques obligatoires sauvent des vies, particuli\u00e8rement celles des enfants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le conseil municipal reste divis\u00e9. La mairesse Val\u00e9rie Plante a exprim\u00e9 des r\u00e9serves concernant la loi, sugg\u00e9rant qu’une approche plus nuanc\u00e9e pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire. \u00ab\u00a0Nous devons \u00e9quilibrer les pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 avec notre engagement \u00e0 faire de Montr\u00e9al la ville la plus accueillante pour les cyclistes en Am\u00e9rique du Nord,\u00a0\u00bb a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 lors de la r\u00e9union du conseil la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n

En garant mon v\u00e9lo au March\u00e9 Jean-Talon, mon casque pendant \u00e0 mon guidon, je r\u00e9fl\u00e9chis \u00e0 mon propre usage inconstant. Comme beaucoup de Montr\u00e9alais, je le porte pour les longs trajets mais l’oublie souvent pour les courts d\u00e9placements. La perspective d’une amende changerait certainement mon comportement, mais changerait-elle aussi la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle je choisis de faire du v\u00e9lo?<\/p>\n

La commission parlementaire devrait voter sur le projet de loi le mois prochain. Quel que soit le r\u00e9sultat, la conversation a d\u00e9j\u00e0 incit\u00e9 de nombreux Montr\u00e9alais \u00e0 reconsid\u00e9rer leurs habitudes cyclistes et leurs choix de s\u00e9curit\u00e9 personnelle.<\/p>\n

Pour une ville qui s’enorgueillit de sa culture cycliste, la d\u00e9cision est lourde de cons\u00e9quences. Au-del\u00e0 des implications imm\u00e9diates sur la s\u00e9curit\u00e9, elle signalera quel type d’avenir cycliste nous envisageons \u2013 un avenir d\u00e9fini principalement par la protection ou par l’accessibilit\u00e9. Le plus grand d\u00e9fi r\u00e9side peut-\u00eatre dans la recherche d’une solution qui offre v\u00e9ritablement les deux.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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