Les rues de Calgary ont une ambiance diff\u00e9rente ces jours-ci. En conduisant sur Crowchild Trail hier matin, ce r\u00e9flexe instinctif de freiner \u00e0 l’approche des zones autrefois redout\u00e9es de radars photo est devenu chose du pass\u00e9. Six mois apr\u00e8s l’interdiction controvers\u00e9e des radars photo en Alberta, les chiffres racontent enfin une histoire convaincante sur son impact dans notre ville.<\/p>\n
Le Service de police de Calgary a r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une baisse spectaculaire de 68 pour cent<\/b> des contraventions pour exc\u00e8s de vitesse \u00e9mises dans toute la ville par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Cela repr\u00e9sente environ 20 000 contraventions de moins atterrissant dans les bo\u00eetes aux lettres des Calgariens chaque mois. Ce changement d\u00e9coule directement de la d\u00e9cision du gouvernement provincial de d\u00e9cembre 2023 d’\u00e9liminer les radars photo \u2013 une mesure qui a fondamentalement modifi\u00e9 l’application du code de la route dans toute l’Alberta.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons d\u00fb compl\u00e8tement r\u00e9organiser nos unit\u00e9s de circulation,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 le sergent d’\u00e9tat-major Robert Patterson lors de la r\u00e9union de la commission de police d’hier. \u00ab\u00a0Sans application automatis\u00e9e, nous comptons enti\u00e8rement sur les agents effectuant des contr\u00f4les en personne, ce qui n\u00e9cessite beaucoup plus de temps et de ressources par infraction.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les statistiques dressent un tableau saisissant. Au cours du premier trimestre 2023, le CPS \u00e9mettait environ 30 000 contraventions pour exc\u00e8s de vitesse par mois. En comparaison, avril 2024 n’a vu que 9 462 contraventions \u2013 le total mensuel le plus bas depuis plus d’une d\u00e9cennie selon les registres de police.<\/p>\n
Les responsables municipaux ont exprim\u00e9 des r\u00e9actions mitig\u00e9es face \u00e0 ces d\u00e9veloppements. La conseill\u00e8re Sonya Sharp, qui avait pr\u00e9c\u00e9demment remis en question l’efficacit\u00e9 du radar photo comme outil de s\u00e9curit\u00e9, m’a dit qu’elle se sent confort\u00e9e par les tendances actuelles.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pendant des ann\u00e9es, de nombreux Calgariens consid\u00e9raient le radar photo principalement comme un outil de g\u00e9n\u00e9ration de revenus plut\u00f4t que quelque chose qui am\u00e9liorait v\u00e9ritablement la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Sharp lors de notre conversation \u00e0 l’h\u00f4tel de ville. \u00ab\u00a0Le vrai test sera de voir si nous constatons une augmentation correspondante des collisions ou si cela prouve qu’une application cibl\u00e9e, en personne, est en fait plus efficace.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les implications financi\u00e8res ne peuvent \u00eatre ignor\u00e9es. Le budget 2024 de Calgary pr\u00e9voyait environ 14,5 millions de dollars<\/b> en revenus de radars photo. Le directeur municipal David Duckworth a confirm\u00e9 que le conseil devra aborder ce manque \u00e0 gagner lors des prochains ajustements budg\u00e9taires de mi-ann\u00e9e, bien qu’il n’ait pas pr\u00e9cis\u00e9 quels services pourraient subir des coupes en cons\u00e9quence.<\/p>\n
Le ministre des Transports de l’Alberta, Devin Dreeshen, est rest\u00e9 ferme dans sa d\u00e9fense de l’interdiction, soulignant les donn\u00e9es provinciales pr\u00e9liminaires sugg\u00e9rant qu’il n’y a pas eu d’augmentation significative des collisions graves depuis la mise en \u0153uvre. \u00ab\u00a0Il n’a jamais \u00e9t\u00e9 question de revenus,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Dreeshen dans un communiqu\u00e9 de presse<\/a> la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0Il s’agissait de concentrer les ressources polici\u00e8res sur les conducteurs dangereux plut\u00f4t que sur quelqu’un qui d\u00e9passe de quelques kilom\u00e8tres la limite sur une route vide.\u00a0\u00bb<\/p>\n