{"id":7317,"date":"2025-06-10T14:53:18","date_gmt":"2025-06-10T18:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/lcn.today\/retards-expansion-go-train-toronto\/"},"modified":"2025-06-10T14:53:18","modified_gmt":"2025-06-10T18:53:18","slug":"retards-expansion-go-train-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lcn.today\/fr\/retards-expansion-go-train-toronto\/","title":{"rendered":"Les retards dans l’expansion du GO Train freinent les ambitions de Toronto"},"content":{"rendered":"
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Le projet de transformation du transport en commun de Toronto conna\u00eet des difficult\u00e9s importantes alors que les plans d’expansion des trains GO de Metrolinx continuent de faire face \u00e0 des retards et des contretemps. Ayant pass\u00e9 d’innombrables heures \u00e0 me d\u00e9placer dans la r\u00e9gion du Grand Toronto, j’ai \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin de la frustration croissante<\/strong> parmi les usagers quotidiens qui esp\u00e9raient un service ferroviaire \u00e0 l’europ\u00e9enne comme promis.<\/p>\n

La vision \u00e9tait s\u00e9duisante : un service bidirectionnel toute la journ\u00e9e toutes les 15 minutes sur l’ensemble du r\u00e9seau GO. Pour une ville aux prises avec des embouteillages et des probl\u00e8mes d’accessibilit\u00e9 au logement, cette r\u00e9volution du transport aurait transform\u00e9 notre fa\u00e7on de vivre et de travailler. Mais des enqu\u00eates r\u00e9centes r\u00e9v\u00e8lent un projet de plus en plus en retard et d\u00e9passant le budget pr\u00e9vu.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous observons une tendance inqui\u00e9tante de d\u00e9lais non respect\u00e9s qui pr\u00e9occupe autant les navetteurs que les contribuables,\u00a0\u00bb affirme Sarah Wong, d\u00e9fenseure du transport en commun chez Transport Action Ontario<\/a>. \u00ab\u00a0Le calendrier initial pr\u00e9voyait que plusieurs corridors fonctionnent selon des horaires am\u00e9lior\u00e9s d’ici 2025.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une visite \u00e0 la gare Union pendant l’heure de pointe en dit long. Les quais restent bond\u00e9s de navetteurs confront\u00e9s aux m\u00eames intervalles irr\u00e9guliers qui caract\u00e9risent le transport en commun de Toronto depuis des d\u00e9cennies. La transformation promise en un syst\u00e8me \u00ab\u00a0express r\u00e9gional\u00a0\u00bb semble de plus en plus lointaine.<\/p>\n

Selon des documents obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des demandes d’acc\u00e8s \u00e0 l’information, plusieurs am\u00e9liorations d’infrastructure critiques accusent des ann\u00e9es de retard. L’\u00e9lectrification des corridors principaux \u2013 essentielle pour offrir un service plus fr\u00e9quent \u2013 a vu ses co\u00fbts grimper de pr\u00e8s de 40 %<\/strong> par rapport aux estimations initiales.<\/p>\n

Marcus Chen, urbaniste \u00e0 Toronto, souligne les implications plus larges : \u00ab\u00a0Sans un transport r\u00e9gional fiable et fr\u00e9quent, notre crise du logement s’aggrave. Les gens ne peuvent pas s’installer en toute confiance dans des communaut\u00e9s plus abordables lorsque les d\u00e9placements demeurent impr\u00e9visibles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les d\u00e9fis auxquels Metrolinx fait face ne sont pas enti\u00e8rement de leur fait. La pand\u00e9mie a consid\u00e9rablement modifi\u00e9 les habitudes des usagers, for\u00e7ant une r\u00e9\u00e9valuation des priorit\u00e9s de service. Les perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement ont affect\u00e9 tant les mat\u00e9riaux de construction que l’\u00e9quipement ferroviaire sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n

J’ai parl\u00e9 avec William Thompson, un usager du train GO d’Oakville depuis plus de 15 ans, qui exprime un sentiment que j’entends r\u00e9guli\u00e8rement : \u00ab\u00a0Ils promettent sans cesse un meilleur service l’ann\u00e9e prochaine, puis la suivante, et encore la suivante. Pendant ce temps, mon trajet ne s’est pas am\u00e9lior\u00e9 depuis 2018.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La situation financi\u00e8re est devenue de plus en plus complexe. Le mod\u00e8le de financement initial<\/a> du gouvernement provincial pr\u00e9voyait que des partenaires du secteur priv\u00e9 absorberaient des co\u00fbts importants par le biais de partenariats public-priv\u00e9. Ces arrangements se sont av\u00e9r\u00e9s plus difficiles \u00e0 finaliser que pr\u00e9vu.<\/p>\n

Eleanor Patel, consultante dans l’industrie ferroviaire, note : \u00ab\u00a0La complexit\u00e9 d’adapter des mod\u00e8les de service modernes \u00e0 des corridors ferroviaires centenaires ne peut \u00eatre sous-estim\u00e9e. Cependant, d’autres juridictions ont r\u00e9ussi des transformations similaires plus efficacement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce qui est particuli\u00e8rement frustrant pour de nombreux Torontois, c’est de voir d’autres villes canadiennes progresser plus rapidement. Le r\u00e9seau de train l\u00e9ger REM de Montr\u00e9al, malgr\u00e9 ses propres d\u00e9fis, a livr\u00e9 de nouvelles stations et services. Pendant ce temps, les navetteurs de Toronto continuent d’attendre.<\/p>\n

Le r\u00eave de monter dans un train GO avec la confiance d\u00e9contract\u00e9e d’un navetteur europ\u00e9en \u2013 sachant qu’un autre train arrivera dans 15 minutes<\/strong> si vous manquez celui-ci \u2013 reste illusoire. Cela va au-del\u00e0 de la simple commodit\u00e9; cela fa\u00e7onne fondamentalement nos choix de logement, nos opportunit\u00e9s d’emploi et notre qualit\u00e9 de vie.<\/p>\n

David Roberts, porte-parole de Metrolinx, insiste sur le fait que les progr\u00e8s se poursuivent malgr\u00e9 les revers : \u00ab\u00a0Nous sommes d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 r\u00e9aliser ce projet transformateur. Les ajustements de calendrier refl\u00e8tent notre d\u00e9termination \u00e0 bien faire les choses pour les g\u00e9n\u00e9rations futures d’usagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Mais pour les r\u00e9sidents de la r\u00e9gion de Toronto comme moi qui avons \u00e9t\u00e9 t\u00e9moins de d\u00e9cennies de promesses en mati\u00e8re de transport, la patience s’\u00e9puise. La comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique de notre r\u00e9gion d\u00e9pend de plus en plus de la r\u00e9solution de ces d\u00e9fis de mobilit\u00e9.<\/p>\n

Alors que j’attendais sur un quai bond\u00e9 mardi dernier, regardant encore un train arriver en retard, le monsieur \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi a soupir\u00e9 : \u00ab\u00a0Des trains \u00e0 l’europ\u00e9enne? Je me contenterais de la ponctualit\u00e9 \u00e0 l’europ\u00e9enne \u00e0 ce stade.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour une ville aux ambitions mondiales, notre syst\u00e8me de transport r\u00e9gional reste obstin\u00e9ment en retard. La question est maintenant de savoir si Metrolinx peut remettre cette expansion cruciale sur les rails avant que la confiance du public ne d\u00e9raille compl\u00e8tement.<\/p>\n

La promesse d’une r\u00e9gion transform\u00e9e demeure puissante \u2013 nous ne savons simplement pas combien de temps nous attendrons encore sur le quai pour la voir arriver.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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